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澎湖空難/2組員曾討論「風很大」 嘉義縣當舖汽車貸款

【聯合晚報╱記者嚴文廷、邱瓊平/台北報導】 2014.08.01 03:15 pm 飛安會執行長王興中表示,座艙語音紀錄器記錄到機艙內兩名組員曾討論到風很大,是否更換從02跑道降落,這是兩人談論到與天氣有關的內容。根據飛安會調查,航機解除自動駕駛後向左偏離,高度降低,儘管駕駛員已決定重飛,卻先後撞擊到樹叢與民宅,導致航機墜毀,造成死傷事故。從資料顯示,航機向左偏離的原因,將是飛安會後續調查的重點。王興中表示,資料顯示,航機降落之前,風的方向240度到250度,風速40到50浬,雖然沒有很大的變化,但有很強勁的風。開南大學空運管理系助理教授盧衍良指出,航機向左偏離的原因,是人為因素,還是天氣造成,必須要比對飛航資料紀錄器中的其他參數,才能進一步分析。飛安會今天上午公布座艙語音紀錄器摘要,內容顯示復興GE222班機兩度請求降落在有ILS(儀器降落系統)的02跑道(由南往北降落)進場,直到前一班的立榮航空,請求在馬公機場20跑道(由北往南降落)進場,才決定在20跑道降落。王興中表示,ILS有高度和左右的訊號三種指引,VOR僅有左右,沒有高度的指引,但是按照VOR指引,如果飛機越靠近VOR,只要飛機稍微偏移指針就會移動很劇烈,所以下一步的分析,將會針對飛機左偏的原因進行調查。12月完成初步報告 送外國廠商王興中說,目前公布的是調查的事實資料,判讀或分析真正事故的原因,是下一階段重點,今年12月底前,會完成報告草案的分析與初步撰寫,送給法國ATR製造商與加拿大的發動機原廠,請他們提供意見。他表示,飛安會事故調查委員會將討論,是否把法國與加拿大的意見加入,即使會議決定不納入,也會將原廠的意見,製作成報告附件,所有資訊民國104年12月底前公布,依照各國失事班機的調查,18個月是正常的調查時間,如果是掉到海裡面,可能要三年才能完成調查。

新聞來源http://forum.udn.com/forum/NewsLetter/NewsPreview?Encode=big5&NewsID=8842978

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